刚刚落下帷幕的F1圣保罗分站正赛里，Alpine车队的皮埃尔·加斯利从发车区中游位置一路突围，接连完成多轮极具观赏性的精准超车，最终以全场第八的成绩冲线，为车队带回至关重要的4个锦标赛积分，也一扫此前连续三站无缘得分区的低迷状态。
中游发车的开局困境
本场比赛加斯利的排位赛运气算不上好，最后一节Q3的飞驰圈最后一个弯角压到湿滑路肩打滑，最终只拿到全场第十一位的发车顺位，刚好落在积分区门外。
正赛发车阶段他就遭遇了身后中游集团的联合挤压，第一圈三号弯就被旁侧的哈斯车队车手挤出最优走线，直接掉到第十三名的位置，当时不少现场解说都预判他本站可能又要和积分区失之交臂。
连续超车的技术细节
加斯利正赛的第一个超车点出现在第7圈，他抓住前方阿斯顿马丁车手出站后新胎温度没上来的窗口，在六号弯的晚刹车环节直接从外线完成超越，双色球动作干净利落没有给对方留下任何反击空间。
F1圣保罗分站正赛中，加斯利凭借多轮干净利落的精准超车，最终以全场第八的成绩为车队带回关键锦标赛积分
接下来的十圈里他又接连过掉了两名阿尔法罗密欧车手，在长距离节奏上的优势完全展现出来，Alpine车队当日调校的中性胎寿命比同集团其他车队长了至少五圈，给了他足够的操作空间去挑选超车时机。
最让人印象深刻的超车出现在第38圈，面对此前一直守线极其顽强的迈凯伦车手里卡多，加斯利在连续三个高速弯角不断变换走线拉扯对方的防守节奏，最终在发卡弯前抽头走内线，靠着迟半个车身的优势卡住线路完成超越，全场看台上的车迷都为这波操作响起热烈掌声。
关键积分的实际价值
这4个分站积分对于Alpine车队来说分量极重，此前他们在车队积分榜上只比身后的小牛车队多出6分，本站过后优势直接拉大到10分，在年度车队排名的中游卡位战里拿到了非常主动的位置。
加斯利正赛的这波得分也直接把他个人的年度积分提升到了32分，暂时排在车手榜的第九位，比自己的队友奥康多出11分，彻底巩固了自己车队核心车手的位置，也让车队后续的资源倾斜更有针对性。
后续赛季的走势影响
赛后加斯利在采访里特意提到，车队最近三周在风洞和引擎调校上做的空气动力学升级本站终于全部兑现了效果，接下来的几站高速赛道他们的竞争力还能再往上走一个台阶。
不少F1评论员都指出，加斯利正赛展现出来的长距离缠斗超车能力，一直是他区别于其他中游车手的核心优势，此前几站因为赛车调校适配问题没能发挥出来，本站的爆发也算是厚积薄发。
接下来的下一站比赛将来到加斯利的家乡法国，本土作战的他显然会拿到本土车迷更多的支持，以本站的竞技状态来看，他完全有机会冲击职业生涯第三个领奖台席位，双色球开奖号码结果给支持自己的车迷带来更大的惊喜。
